原标题：协会脱手难阻汽车行业“价钱战”

中国经济时报记者 夏金彪

本年以来，中国汽车市集掀翻了一股降价潮，岂论是新动力车企依然传统车企齐纷繁调养价钱，甚而一些热点车型的价钱跌破了历史最低点。对此，汽车行业协会运转脱手，试图篡改这一神志。

7月6日，在第13届中国汽车论坛上，由中国汽车工业协会牵头，一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、空闲、长城、比亚迪、蔚来、理念念、小鹏、特斯拉等16家主流车企在论坛上衔尾签署《汽车行业钦慕公谈市集次序本心书》（以下简称《本心书》），要求车企不以非闲居价钱侵犯市集公谈竞争次序，不得夸大疏漏宣传等。

据悉，签约的这16家车企的销量占据了国内汽车市集的90%，包括传统车企、造车新势力，还有被称为车市“鲶鱼”的特斯拉。

本年年头，特斯拉领先打响新动力汽车降价第一枪，最高降价高达4.8万元，降价潮向新动力车企扩张。随后，在燃油车国标切换和销量下滑的压力之下，传统车企也纷繁加入降价行列，其中湖北东风雪铁龙补贴高达9万元，此轮车市降价潮波及的范围之广、幅度之大，前所未见。

早在本年3月汽车“价钱战”正酣之际，中国汽车工业协会就指出，汽车产业在中国式当代化的新征途中，承担着开荒汽车强国的重负，接管浮浅的价钱竞争计策并不是永久之计。这次由中国汽车工业协会牵头，衔尾16家主流车企签署《本心书》，无疑是但愿阻碍汽车行业愈演愈烈的“价钱战”，钦慕好汽车市集的竞争次序，共同营造和洽的破钞环境，促进汽车行业的高质料发展。

不外，业内以为，《本心书》要求车企不以非闲居价钱侵犯市集公谈竞争次序，并莫得强制力，相似于一个松散的“不降价定约”。由于“不降价定约”成员彼此之间是竞争敌手，成员为了我方的利益，老是但愿压倒竞争敌手，导致“囚徒逆境”酣畅的发生，即领先背离“不降价定约”的企业将有进步销量、扩大市集份额的先机。中国汽车工业协会依靠签署《本心书》的形态，很难阻碍汽车行业的“价钱战”。

就在签署《本心书》的第二天，7月7日，特斯拉就推出了引荐奖励的促销举止——推选一又友去买车，一又友不错获取3500元的尾款抵扣等福利。天然特斯拉莫得平直降价，但这种隐形的“价钱战”让牵头《本心书》签署的中国汽车工业协会有点无语。事实上，此前，彩电、钢铁、水泥等行业造成的各式价钱定约在市集竞争和反把持的压力下齐纷繁解体。

这次由中国汽车工业协会牵头、衔尾16家主流车企，但愿隔断汽车行业“价钱战”的作念法，也遭到把持质疑。对此，7月8日，中国汽车工业协会发布公告，称《本心书》中“不以非闲居价钱侵犯市集公谈竞争次序”波及“价钱”表述，表意失当，有违《反把持法》精神，是以决定将上述条目从《本心书》中删除。同期，中国汽车工业协会也将敦促签署《本心书》的16家车企以过火他会员企业严格效率《反把持法》，自主订价，公谈竞争。这意味着，中国汽车工业协会或已烧毁阻碍行业“价钱战”的作念法。下半年，汽车行业“价钱战”或将连续。